據(jù)美國媒體leftlanenews 5月28日消息，日產(chǎn)ZEOD原型賽車是一款適于賽道的獨(dú)特車型，然而DeltaWing(三角翼)技術(shù)部建議相似設(shè)計(jì)架構(gòu)可用于量產(chǎn)公路車型。

　　公司已發(fā)布車輛的效果圖，展示空氣動力設(shè)計(jì)在4座車型中的應(yīng)用，該車狹窄的前部及錐形式樣與賽車款式相同。公司還承諾大幅降低空氣動力阻力，且達(dá)到比傳統(tǒng)車型總重量偏低的標(biāo)準(zhǔn)。該公司還補(bǔ)充說，當(dāng)其結(jié)合一些質(zhì)量輕強(qiáng)度大的材料如：輕質(zhì)鋼、鋁及高級復(fù)合材料時(shí)，該車型可達(dá)到任何要求的性能標(biāo)準(zhǔn)，且其燃油消耗量及溫室氣體排放量較傳統(tǒng)車型有所降低。

　　雖然窄履帶式設(shè)計(jì)似乎更適用于裝有燃油箱且直線運(yùn)行的高速賽車，DeltaWing還是將該架構(gòu)作為其量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的參照。后發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)將重心置于后部，而前車輪重量較輕。

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　　DeltaWing 董事長Don Panoz稱：“我們的賽車處于水平最高的階段，而重量、動力及耗油量卻只是普通賽車的一半。我們相信能在保證安全、舒適和性能標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上達(dá)到與賽車相似的行駛效果。”