從三季報情況來看，不少電路板企業(yè)在應(yīng)對漲價潮中，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性，面對上游的漲價，在下游需求向好的情況下，及時向行業(yè)下游轉(zhuǎn)嫁。并且抓住降價窗口期，形成成本價格的錯配。

 

凈利潤方面，22家公司實現(xiàn)同比增長，19家環(huán)比增長。

 

   可清晰看到，隨著主流電路板廠商的盈利能力正逐步恢復(fù)，業(yè)績的暴漲也已經(jīng)反映在二級市場上面。

 

    至于覆銅板后續(xù)是否還會有漲價的動作，有相關(guān)人士表示：“四季度電路板成本壓力依舊在，至于還會不會漲價，現(xiàn)在還不能確定。”

 

    PCB在三季度的生產(chǎn)中，有部分原材料的采購是來自6月~7月的窗口期，另外電路板公司由于成本原因，也紛紛開啟提價的動作，這個動作基本是在今年一季度和二季度開始的，到了三季度也體現(xiàn)出了部分效益。

 

    在下游需求方面，5G基站的全年目標(biāo)為60萬座，但是由于上半年僅完成全年目標(biāo)的31%，基站的建設(shè)不及預(yù)期，導(dǎo)致電路板公司業(yè)績承壓。不過下半年來，運營商基站及承載網(wǎng)設(shè)備招標(biāo)陸續(xù)開始啟動，基站建設(shè)節(jié)奏也明顯加快，這也將給產(chǎn)業(yè)鏈帶來新一輪機(jī)會。

 

    有相關(guān)從業(yè)者表示，最近一段時間以來，電路板產(chǎn)業(yè)行情確實有轉(zhuǎn)好的跡象，尤其是服務(wù)器領(lǐng)域。

 

    此外，新能源汽車成為另外一個增量因素。電動車ASP對傳統(tǒng)燃油車翻倍以上增長的提升幅度，對行業(yè)一定會有可觀的增量。從8月開始，國內(nèi)電動車環(huán)比均有不同程度的增速，直接帶動了電路板連接器的訂單增長。